在過去十年中，**在世界粗鋼產(chǎn)量中所占份額穩(wěn)步上升。2005年，**產(chǎn)量占世界產(chǎn)量的31%；2015年，這一數(shù)據(jù)上升*50%。在此期間，**產(chǎn)量增加了一倍多，幾乎占全球產(chǎn)量的全部增量——4.75億噸。自2009年開始，**粗鋼產(chǎn)量的年均增長率為6.8%，低于2006*2008年危機前的增長率（13.1%），但仍遠高于世界平均水平（含**），自2009年開始這一數(shù)據(jù)僅為3%。
      鋼鐵產(chǎn)能比產(chǎn)量增長更為迅速。過去的十年中，世界鋼鐵產(chǎn)能增長了10.17億噸，其中78%（7.94億噸）來自于**。**的鋼鐵產(chǎn)能在2005*2015年之間增長了兩倍。鑒于產(chǎn)能增長速度快于產(chǎn)量，產(chǎn)能利用率有所下降。自2011年以來，**和世界都經(jīng)歷了連續(xù)四年的產(chǎn)能利用率下降。過去十年中，**的產(chǎn)能利用率和世界水平相當(dāng)，在2015年都低于70%。2015年**的產(chǎn)能利用率為67%，而2006年的峰值數(shù)據(jù)為89%。
      在過去十年里，整個行業(yè)有一個值得注意的重大轉(zhuǎn)變：民營企業(yè)正在發(fā)揮更大的作用。L290M焊接鋼管據(jù)**鋼鐵工業(yè)協(xié)會（CISA）統(tǒng)計，2003年國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量中，民營企業(yè)僅貢獻了5%。2014年，這一數(shù)據(jù)上升*50.36%。產(chǎn)能的情況類似：2014年，民營企業(yè)的產(chǎn)能占**粗鋼總產(chǎn)能的50%以上。民營企業(yè)不斷增長的產(chǎn)量和產(chǎn)能給未來幾年**鋼鐵產(chǎn)能的削減帶來新的挑戰(zhàn)。
      自2005年以來，**鋼鐵對世界市場的出口大幅增加。2011年*今**的出口量增加了一倍多，向四個主要貿(mào)易伙伴（美國、歐盟、日本和韓國）的出口量并沒有明顯增加。2009年以前，這四個主要貿(mào)易伙伴約占**鋼鐵出口量的45%。然而，2015年，它們的份額下降*23%。伴隨著如此劇烈下跌的是對中低收入經(jīng)濟體的出口擴張，主要包括東南亞**聯(lián)盟（ASEAN，簡稱東盟）的主要成員國、非洲、中東、拉丁美洲和加勒比地區(qū)。2015年，東盟是***大的單一鋼鐵市場，約占**鋼鐵出口總量的三分之一?？偟膩砜?，出口向這四個中低收入地區(qū)的份額從2005年的35%上升到了2015年的62%。
      產(chǎn)能削減計劃
     CISA的報告《**鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展（2016）》顯示，在“十二五”期間（2011年*2015年），**關(guān)閉了9000萬噸廢舊鋼鐵產(chǎn)能，大約占其2010年總產(chǎn)能的11%。然而，在這一期間，**的鋼鐵產(chǎn)能出現(xiàn)了3.37億噸的凈增長。如果五年前沒有削減9000萬噸，那**2015年的產(chǎn)能將是12億9000萬噸，而非12億噸。為了進一步解決產(chǎn)能過剩問題，2016年2月，國務(wù)院宣布，**將在未來五年內(nèi)將削減1億*1億5000萬噸粗鋼產(chǎn)量。據(jù)人力資源和社會保障部估計，該行業(yè)會因此有50萬名員工需要重新安置。
     2016年5月，**政府宣布了一個更具體的削減過剩產(chǎn)能的短期規(guī)劃。政府承諾，在2016年*2017年期間，L290M焊接鋼管由中央管理的國有企業(yè)所擁有的煤炭和鋼鐵產(chǎn)能將削減10%。同時，財政部宣布，政府將設(shè)立規(guī)模為1000億元**幣（153億美元）的基金以促進產(chǎn)能削減。該基金將主要用于補償和培訓(xùn)下崗職工。除了這個1000億元**幣的基金以外，財政部宣布，**將采取稅收、審計和土地管理相結(jié)合的政策，以支持煤炭和鋼鐵行業(yè)的兼并重組、債務(wù)重組和破產(chǎn)重組，包括繼續(xù)對鋼鐵出口商提供出口退稅。
     OECD鋼鐵委員會定于9月8日*9日開會討論產(chǎn)能過剩問題，9月4日*5日**杭州舉辦的G20峰會也將討論如何解決這個問題。在以往針對鋼鐵產(chǎn)能過剩的雙邊及多邊對話中，**官員承認(rèn)過剩產(chǎn)能的存在，但他們認(rèn)為鋼鐵產(chǎn)品需求低迷應(yīng)歸咎于世界經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢。在他們看來，解決鋼鐵產(chǎn)能過剩問題是各主要生產(chǎn)國應(yīng)該共同分擔(dān)的責(zé)任。但美國和歐盟認(rèn)為，**的產(chǎn)能過剩扭曲了全球鋼鐵貿(mào)易，并帶來了不公平的貿(mào)易行為。